青梅から清里まで115ｋｍ累積標高差11.140ｍ激走3日間!!

こんにちは　原宿店バヤシです。

7月18日から20日までの３日間「分水嶺トレイルレース」にスタッフとして参加し青梅から奥秩父を抜けて清里の獅子岩まで走ってきました！

今回から石井スポーツがスポンサードに加わり、不肖このバヤシはコース救護役員としてＢコースの青梅永山公園からフィニッシュまで最後尾を伴走しました。

 

 

 

■分水嶺トレイルレースコース概要

 

◇Ａコース　　　距離84ｋｍ・累積標高差8.000ｍ　チームとソロ合わせて70名

に鴨沢→七ツ石山→雲取山→飛龍山→将監小屋→笠取山→水干→ＣＰ1雁坂峠→破風山→笹平避難小屋→甲武信ケ岳→国師ヶ岳→ＣＰ2大弛峠→金峰山→ＣＰ3富士見平→瑞牆山→不動沢→松平林道→信州峠→横尾山→飯盛山→獅子岩駐車場

 

◇Ｂコース　 　距離115ｋｍ・累積標高差11.140ｍ　チームとソロ合わせて50名

青梅永山公園→青梅丘陵ハイキングコース→榎木峠→高水山→岩茸石山→黒山→棒ノ折山→蕎麦粒山→長沢背稜→酉谷山→雲取山→飛龍山→将監小屋→笠取山→水干→ＣＰ1雁坂峠→破風山→笹平避難小屋→甲武信ケ岳→国師ヶ岳→ＣＰ2大弛峠→金峰山→ＣＰ3富士見平→瑞牆山→不動沢→松平林道→信州峠→横尾山→飯盛山→獅子岩駐車場

 

 

「分水嶺トレイルレース」とは今年で5回目を迎えた縦走形式・カモシカ山行スタイルのトレイルレースです。奥多摩から４つの百名山（雲取山・甲武信岳・金峰山・瑞牆山）と4つの分水嶺（多摩川・荒川・富士川・千曲川）を３日以内で走破し、清里の平沢峠獅子岩までたどり着く、トレイル率96％の知る人ぞ知る大変タフなレースです。

従来のトレイルランに飽き足らない仲間達と5年前に立ち上げたのがこのレースで、コースが日本の背骨である中央分水嶺を通ることからこのバヤシが「分水嶺トレイル」と名付けました。コース看板無し、エイド無し、最終区間はルート無しの薮漕ぎ踏査区間となっています。

レースは奥多摩鴨沢起点のＡコースと、昨年から青梅永山公園前が起点のＢコースが設けられ、参加希望者は事前の試走（タイムと写真提出を義務付け）と厳正な書類審査を経てＡ・Ｂコース合わせて120名が参加しました。

エントリーはソロの部と3名１組のチーム部が有り、ロープ、スリング、カラビナなどのセルフレスキュー装備、ツェルトなどのビバーク装備の持参を義務付けるなど他のレースにないかなり硬派のレースとなっています。

 

ちなみに国内の主なレースの距離と累積標高差を上げると

◇「信越五岳」　　　　　　　　　     距離110ｋｍ・累積標高差4.700ｍ

◇「ＵＴＭＦ」　　　　　　　　　        距離160ｋｍ・累積標高差8.000ｍ

◇「分水嶺トレイル」Ａコース　　　距離84ｋｍ・累積標高差8.000ｍ

◇「分水嶺トレイル」Ｂコース　　　距離115ｋｍ・累積標高差11.140ｍ

分水嶺トレイルのコースはＡ・Ｂともに距離の割に標高差が多きいキツいコースが特徴で、毎年開催するレースとしては一番累積標高差のあるレースとなっています。またこのレースは案内板やエイドは一切無し、食糧やロープなどのセルフレスキュー装備、ツェルトなどのビバーク装備を持つことが義務付けられており、最後の区間は整備されたトレイルではなく藪漕ぎを強要される踏査区間となっているため、地図コンパスを駆使してのナビゲーション能力が求められます。

 

 

 

 

◆7月18日00：00　青梅・永山公園前　Ｂコーススタート

7月18日00：00　深夜の青梅永山公園をスタート！

今年のスタートは、台風通過直後で気温が上昇し夜になっても気温が下がらず高温多湿の熱帯夜になりました。

 

 

 

 

青梅丘陵を過ぎ、だんだん街の明かりが遠ざかっていきます。

昨年の雨のスタートもキツかったのですが、暑いのもしんどく体力を消耗させます・・・

早くも睡魔に負けて仮眠をとる猛者もちらほら。

 

 

 

なんとか眠さに堪えて棒ノ嶺にて日の出を迎えました。

相変わらず気温が高く、無風状態で飲んでも飲んでも喉が渇きます。

 

 

 

 

18日05：00　棒ノ嶺山頂（969ｍ）到着。

ベンチがあると思わず横になりたくなりますが我慢。

日が出てさらに気温が高くなっていきます・・・

 

 

 

◆7月18日11：00　奥多摩・鴨沢　Ａコーススタート

奥多摩の鴨沢起点Ａコースは18日11：00に一斉にスタート！

こちらはＢコースより人数が多く、日中ということもあり応援の方も多く賑やかなスタートだったようです。

 

 

 

2Ｌのハイドレーションがすぐ空になり暑さにぐったりしますが、途中の一杯水と酉谷避難小屋で水を補給し英気を取り戻します。長沢背稜は原生林がとても美しく、降り出した雨でコケがとても鮮やかに見えました。

 

 

 

 

18日16：50　スタートから約40ｋｍ。東京都最高峰である雲取山(2017ｍ)に到着。

天候が悪化し、かなり雨風が強くなってきました。うだるような暑さから一転し気温は10度と今度は寒くなってきました。

 

 

 

 

雲取山頂から見た富士山。台風の影響で夜間はかなりの強風でしたが、一晩中ヘッドランプの列が延々と山頂まで伸びているのが見えました。

雲取山からは鴨沢起点のＡコースと合流し、Ａ・Ｂ両コース共通のゴール清里の獅子岩を目指します。

 

 

 

 

賑わっていた雲取山荘前以外はコース上で選手以外に人に出会うこともなく、時折鹿や猿に遭遇します。

間もなく日没。通常の山行では暗くなる前に行動を止めますが、本レースではこれからが勝負！

 

 

 

 

 

日没を迎えガスで視界が悪い中、飛龍山付近の険しい山道を黙々と進みます。大雨で所どころ路肩が崩壊している箇所があり神経を使います。

 

 

 

 

18日22：00将監峠通過。

Ｂコースはスタートしてからすでに22時間。

疲労と眠気がピークに達し、ツェルトも張らず道端で仮眠をしている選手もいました。

 

 

 

 

この辺りは多摩川の源流に位置し、多くの支流の沢を渡ります。

冷たい沢水で顔を洗い眠気を覚ましつつ、多摩川源頭の水干を目指します。

 

 

 

 

日付が変わって19日00：30

沢を何本も越えてようやく黒槐(くろえんじゅ)分岐に到着。

こちらの選手達はしっかりツェルトを張ってしっかり仮眠しています。

面倒でもツェルトを張り、雨風や寒さから守られての仮眠だと体力の回復が違います。

 

 

 

 19日01：10　海から138ｋｍ多摩川の源頭水干（みずひ）に到着。

普段は干からびているか水滴がしたたる程度ですが、雨のせいでかなりの水量がありました。

行動時間が25時間ということもあり、ここのベンチで約10分の仮眠。

 

 

 

 

19日01：50　多摩川・富士川・荒川の3つの川の流れを分ける小さな分水嶺に到着。

仮眠したおかげで何とか復活。まだ第1関門の雁坂峠まで燕山・古礼山・水晶岳のピークを越えねばなりません。

 

 

 

 

19日04：20 第1関門手前の最後のピーク水晶岳を越えてまもなく日が昇ってきました。

この区間が距離と行動時間が一番長く、睡魔との戦いに打ち勝ったもののみ関門を突破できます。

 

 

 

 

19日04：34　スタートから28時間半ようやく最初の関門雁坂峠（2080ｍ）に到着！

雁坂峠は針ノ木峠、三伏峠とともに日本三大峠にあげられており、大和武尊の伝承が残るなど古くから山梨と秩父を結ぶ重要な街道の峠として利用されていました。

 

 

 

 

甲府盆地は雲海に覆われていますが富士山が頭を出しています。

峠を少し登ったところで風が当たらない場所を見つけて、ネオエアーＸライトを膨らましエスケイプビィビィに潜りこんで20分ほど仮眠しました。

 

 

 

 

 

ここで今回の秘密兵器を紹介します。

シールスキンズ「Mid Weight Mid Length Sock」\6.600

 

シールスキンのソックスはA.D.D.：ストレッチドライというテクノロジーが使われており、高い防水性と透湿そしてゴアテックスのソックスにはない伸縮性を持っています。

 

 

 

シールスキンズのソックスは独自の3層構造で従来の防水ソックスにはない特徴を持っています。

今回トレランシューズはクッション性と通気性を重視したテクニカのインフェルノ2.0を使用しましたが、シューズが非防水のため防水のシールスキンズのソックス、さらに内側に蒸れ対策でトレイルランナーに定評があるＩＴＯＩ生活文化研究所の5本指和紙シルクソックスで挑みました。

 

 

 

 

19日08：20　破風山避難小屋前

雨や渡渉を繰り返して何度も水に浸かりましたが、32時間経過してもほとんどふやけていません。防水性と透湿性の高さに驚きます。

ここからはかなり気温も上がり蒸れそうなので靴下を履き替え、和紙シルクソックスにブリッジデールのソックスにチェンジしました。

 

 

 

19日11：00　今回二つ目の百名山である甲武信岳に到着。

前日とうって変わって天気は快晴。ジリジリと肌を焼いてきます。サングラス、帽子、日焼け止めは必須アイテムです。

ちなみに今回使用したサングラスはESSの「CROSSBOW Photochromic」￥35.000。紫外線の濃さに応じてレンズの色が変わる調光レンズを使用したモデルで、耐弾性を誇る強靭なレンズは、曇りづらく歪みのない高い光学性能と、可視光透過率24-86%までと調光レンジの広さが特徴のモデルです。

 

 

 

 

19日16：40　国師ヶ岳(2591.8ｍ)に到着。

甲武信から炎天下延々と長いアップダウンを越えてここまで来ましたが、選手は暑さと疲労、睡眠不足から幻覚が見えてしまうようになってしましました。

曰く「ラクダが見える」「ウサギの耳が動いてる」「地面に顔がたくさんある」などあるはずもないものが見えてしまってるようです・・・

 

 

 

 

19日17：35　第2関門大弛峠に到着。

一般車で登れる日本最高所の峠として有名で、標高は2360ｍもあります。

大弛小屋で水を補給してしばし休憩し、次に聳える金峰山登山へ備えます。

 

 

 

 

朝日岳(2579ｍ)を越えたあたりから天候が悪化。叩きつける雨と風が容赦なく体温を奪います。

そこで大変重宝したのがたったの51ｇと超軽量でありがらトリコットの裏地が付きで暖かいアクシーズクインの「ライトシェルサーマルグローブ」。

2.5レイヤーの防水透湿素材パーテックスシールドを採用。しっかりと目止めのしてある防水グローブで、夏山の3000ｍ級などでも防寒兼レイングローブとして活躍します。今なら原宿店の決算大セールで特価にて販売中です！

 

 

 

 

19日22：30　今回3つ目の百名山にしてコース最高峰の金峰山（2595ｍ)到着。

森林限界を越えた岩場の稜線に出ると叩きつけるような強風と2ｍ先も見えない濃霧でルートが判然とせずホワイトアウト状態。山頂のランドマーク五丈石も濃霧のためまったく見えず、地図とコンパスと記憶を頼りにルートを探るのにかなり手こずりました。

 

 

 

 

20日00：45　大日岩を通過

強風と濃霧でルートファインディングしながら進んでいるうちに日付が変わって20日に突入。

砂払ノ頭を過ぎると樹林帯に入り風も穏やかになりますが、ここからは何か所も鎖場があり気が抜けません。

 

 

 

20日02：00　いよいよ最後の関門、第3関門富士見平小屋到着。

濃霧のせいで金峰山通過に予想以上に時間がかかってしまい、瑞牆山を越える予定でしたがここで仮眠することにしました。

ここでは天場でしっかりツェルトを張って仮眠。かなり冷え込んで強い雨も降っていましたが、ツェルトの中でマットとエスケイプビィビィのおかげでぬくぬく快適に寝られました。

 

 

 

 

20日04：00　増水した天鳥沢を越えていよいよ瑞牆山へ。

富士見平小屋で30分ほど仮眠していよいよ獅子岩を目指して出発します。

 

 

 

 

瑞牆山へは険しい岩場が連続し、次々と巨岩が現れもくもくとよじ登っていきます。

日の出の時刻に近づき徐々に空が明るくなってきます・・・

 

 

 

 

 

20日04：50　ふと振り向くと富士山の雄姿が！

今回のレース中ずっと雲で隠れて見えなかった富士山の山頂がやっと姿を現しました。

 

 

 

 

20日05：20　4つ目の百名山瑞牆山(2230.2ｍ)に到着。

通過してきた甲武信から金峰山、富士山や八ヶ岳の絶景に疲れを忘れ見入ります。

 

 

 

じっくりと景色を楽しみたいところですが、瑞牆から不動沢まで難所が続くので先を急ぎます。

 

 

 

 

20日06：50　不動滝通過。

寒かった金峰山通過時も、うだるような暑いときも着用していたのが、汗を発散し温度を下げる効果を持つアクティブアイス素材を使用したアウトドアリサーチの「アクティブアイスアーバーチューブ」\2.300
ビーニーやバラクラバとしても使用できるチューブ状のスカーフで、UPFは50+もあるので真夏の使用に最適！

水場で濡らして軽く絞って頭に巻くと、配合されたキシリトール由来成分でひんやり涼しくて超気持ちイイっす!!

 

 

 

19日08：20松平林道分岐に到着。

雨のため川のようになった瑞牆の急坂を下り、不動沢沿いに下ると舗装された小川山林道に出ます。そこをしばらく行くと松平林道分岐です。元々未舗装の林道ですが大雨のため法面が崩れて車両は通行止めになっています。

ここから約6ｋｍ炎天下の砂利道の林道を進みます。

 

 

 

 

20日10：15　長く退屈な林道を抜けて信州峠(1480ｍ)に到着。

最後尾のチームは林道からコースを外れて山中に入り込み道なき道を藪漕ぎしてきたとのこと。本来のルートではないところからひょっこり現れて驚きました。

本来はこの先の横尾山(1817.9ｍ)の先からが本コース最難関の藪漕ぎの踏査区間になります。

 

 

 

 

20日12：10　横尾山を通過。この先からは登山道は未整備で地形を読みながら進む踏査区間になります。

豆腐岩の先でかわいいヤマカガシの子供に出くわしました。

 

 

 

レースも5回目なのでなんとなく踏み跡が出来てきてしまいましたが、槍から三ツ沢ノ大ダルの辺りは濃密な藪漕ぎが楽しめる選手泣かせのルートです。

ここを越えると鉄柵と足元に隠れた有刺鉄線がさらに待ち構えています。トップの望月選手も3時間以上足止めされた本コースのクライマックスです。

 

 

 

20日18：35　一番最後尾でフィニッシュの獅子岩・平沢峠に到着。

長い長い66時間35分。ようやく3日間のレースを終えました。

 

 

 

 

今回は昨年よりも長い行動時間でしたが、和紙シルクソックス＋シールスキンズまたはブリッジデールの組合せは大成功でした！昨年との比較を見比べてください。今年も結構水に浸かりましたがほとんどふやけていません！

 

 

 

 

耐久性の高いビムラムソールを使用したテクニカ「インフェルノ2.0」

昨年の甲斐駒、ハセツネ、そして今回と200ｋｍ以上走っていてもソールは全然くたびれていません！

高いクッション性でバヤシのガラスの膝をサポートしてくれました。

 

 

 

 

今回摂取した食糧。初日からお腹を壊していたのであんまり食べませんでした。

1日4回ほど高濃度酸素水「SPORTS Oxyshot」を飲んでいましたが、レースが終わって2日くらいするとスーッと筋肉痛が消えていき、そのリカバリー力の高さに驚きました！

味は消毒薬そのもでなんとも言えませんが効果は抜群です!!

 

 

 

 

さて、分水嶺トレイルレース全体の方はというと今年新記録が達成されました。

◆新記録達成！32時間8分で望月選手フィニッシュ

あのＢコースを驚異的な速さでフィニッシュしたのは、トランスジャパンアルプスレース（ＴＪＡＲ）覇者の望月選手。

圧倒的速さで分水嶺トレイルのコースを駆け抜けました！」

 

 

ちなみにこの過酷なコースを完走したのは、

Ａコース　　ソロ：13人　完走率65％　　チーム：10チーム35人　完走率83％　計47人完走

Ｂコース　　ソロ：21人　完走率72.4％　　チーム：5チーム15人　完走率83％　計36人完走

Ａ・Ｂ両コース合わせた完走率は73％でした。

より過酷なＢコースの方が完走率が高いのは、Ａコースより厳しい審査を経てエントリーしたＴＪＡＲ参加選手など選りすぐりの選手が集まったからでしょうか。

ソロよりもチームの完走率が高いのは、チームで助け合い励まし合いながら走るので当然といえば当然の結果です。ソロだと精神的にも強靭ではないと心が折れてしまいますし、装備も全部持たなくてはならず、アクシデントにも1人で対応しなくてなからないのでかなりハードルが上がります。

 

 

 

ぜひ来年はあなたも分水嶺トレイルレースにチャレンジしてみませんか！？

超濃密な3日間と、雄大な自然と山々が待っていますよ－！

 

 

 

 

最後の最後で道を間違えて5ｋｍ余分に走った原宿店☆バヤシでした